នាំអ្នកឱ្យយល់ពីសម្ភារៈសមាសធាតុដែលប្រើក្នុងយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាប

សម្ភារៈសមាសធាតុបានក្លាយជាសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាប ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងភាពប្លាស្ទិករបស់វា។ នៅក្នុងយុគសម័យនៃសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាបនេះ ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងលើប្រសិទ្ធភាព អាយុកាលថ្ម និងការការពារបរិស្ថាន ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគន្លឹះក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទាំងមូលផងដែរ។

ជាតិសរសៃកាបូនសម្ភារៈផ្សំ
ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត ជាតិសរសៃកាបូនបានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមដ៏ល្អសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាប។ វាមិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ហើយក្លាយជាការជំនួសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមលោហៈប្រពៃណី។ ជាង 90% នៃវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុនៅក្នុងយន្តហោះ skycars គឺជាជាតិសរសៃកាបូន ហើយប្រហែល 10% ដែលនៅសល់គឺជាជាតិសរសៃកញ្ចក់។ នៅក្នុងយន្តហោះ eVTOL ជាតិសរសៃកាបូនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធរុញច្រាន ដែលមានចំនួនប្រហែល 75-80% ខណៈពេលដែលកម្មវិធីផ្ទៃក្នុងដូចជាធ្នឹម និងរចនាសម្ព័ន្ធកៅអីមានចំនួន 12-14% និងប្រព័ន្ធថ្ម និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍មានចំនួន 8-12%។

ជាតិសរសៃសម្ភារៈកញ្ចក់ផ្សំ
ផ្លាស្ទិចពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់ (GFRP) ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងការច្រេះ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប ធន់នឹងវិទ្យុសកម្ម ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងប្រឆាំងភាពចាស់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផលិតយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាបដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ​​ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈនេះជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះ បង្កើនបន្ទុក សន្សំសំចៃថាមពល និងសម្រេចបាននូវការរចនាខាងក្រៅដ៏ស្រស់ស្អាត។ ដូច្នេះ GFRP បានក្លាយជាសម្ភារៈសំខាន់មួយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប។
នៅក្នុងដំណើរការផលិតយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាប ក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា តួយន្តហោះ ស្លាប និងកន្ទុយ។ លក្ខណៈទម្ងន់ស្រាលរបស់វាជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះ និងផ្តល់នូវកម្លាំង និងស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែរឹងមាំ។
ចំពោះសមាសធាតុដែលត្រូវការភាពជ្រាបចូលរលកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដូចជារ៉ាដូម និងហ្វ្រីង សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកញ្ចក់ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើ។ ឧទាហរណ៍ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករយៈចម្ងាយឆ្ងាយរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក RQ-4 “Global Hawk” របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនសម្រាប់ស្លាប កន្ទុយ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងតួយន្តហោះខាងក្រោយរបស់វា ខណៈដែលរ៉ាដូម និងហ្វ្រីងត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកញ្ចក់ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនសញ្ញាច្បាស់លាស់។
ក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើស៊ុមយន្តហោះ និងបង្អួច ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនរូបរាង និងសម្រស់របស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្កើនផាសុកភាពនៃការជិះផងដែរ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងការរចនាផ្កាយរណប ក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃខាងក្រៅនៃបន្ទះសូឡា និងអង់តែនផងដែរ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាង និងភាពជឿជាក់នៃមុខងាររបស់ផ្កាយរណប។

ជាតិសរសៃអារ៉ាមីតសម្ភារៈផ្សំ
សម្ភារៈស្នូលសំបុកឃ្មុំក្រដាសអារ៉ាមីតដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធឆកោននៃសំបុកឃ្មុំធម្មជាតិប៊ីយ៉ូនិកត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកម្លាំងជាក់លាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពរឹងជាក់លាក់ និងស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ លើសពីនេះ សម្ភារៈនេះក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ អ៊ីសូឡង់កំដៅ និងធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ហើយផ្សែង និងជាតិពុលដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលចំហេះមានកម្រិតទាប។ លក្ខណៈទាំងនេះធ្វើឱ្យវាកាន់កាប់កន្លែងមួយនៅក្នុងកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់នៃអាកាសចរណ៍ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន។
ទោះបីជាតម្លៃនៃសម្ភារៈស្នូលសំបុកឃ្មុំក្រដាសអារ៉ាមីតខ្ពស់ជាងក៏ដោយ វាត្រូវបានជ្រើសរើសជាញឹកញាប់ជាសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍លំដាប់ខ្ពស់ដូចជាយន្តហោះ មីស៊ីល និងផ្កាយរណប ជាពិសេសក្នុងការផលិតសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការភាពជ្រាបចូលនៃរលកប្រេកង់ខ្ពស់ និងភាពរឹងខ្ពស់។
អត្ថប្រយោជន៍ស្រាល　　
ក្នុងនាមជាសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះដ៏សំខាន់ ក្រដាសអារ៉ាមីតដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងយន្តហោះសន្សំសំចៃកម្ពស់ទាបសំខាន់ៗដូចជា eVTOL ជាពិសេសជាស្រទាប់សាំងវិចសំបុកឃ្មុំធ្វើពីសរសៃកាបូន។
នៅក្នុងវិស័យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក សម្ភារៈសំបុកឃ្មុំ Nomex (ក្រដាស aramid) ក៏ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសំបកតួយន្តហោះ ស្បែកស្លាប និងគែមខាងមុខ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។

ផ្សេងៗសម្ភារៈផ្សំសាំងវិច
យន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាប ដូចជាយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់សម្ភារៈពង្រឹងដូចជាជាតិសរសៃកាបូន ជាតិសរសៃកញ្ចក់ និងជាតិសរសៃអារ៉ាមីតក្នុងដំណើរការផលិត សម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចដូចជា សំបុកឃ្មុំ ខ្សែភាពយន្ត ផ្លាស្ទិចស្នោ និងកាវស្នោក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។
ក្នុងការជ្រើសរើសសម្ភារៈសាំងវិច សាំងវិចសំបុកឃ្មុំដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅគឺ (ដូចជាសំបុកឃ្មុំក្រដាស សំបុកឃ្មុំ Nomex ជាដើម) សាំងវិចឈើ (ដូចជាឈើប៊ីច ឈើប៉ូឡូនី ឈើស្រល់ ឈើបាស ជាដើម) និងសាំងវិចស្នោ (ដូចជាជ័រប៉ូលីយូរីថេន ជ័រប៉ូលីវីនីលក្លរួ ជ័រប៉ូលីស្ទីរ៉ែនជាដើម)។
រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចស្នោត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃតួយន្តហោះ UAV ដោយសារតែលក្ខណៈការពារទឹក និងអណ្តែតរបស់វា ព្រមទាំងគុណសម្បត្តិបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចបំពេញប្រហោងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃស្លាប និងស្លាបកន្ទុយទាំងមូល។
នៅពេលរចនាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកល្បឿនទាប រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចរាងសំបុកឃ្មុំជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកដែលមានតម្រូវការកម្លាំងទាប រាងធម្មតា ផ្ទៃកោងធំ និងងាយស្រួលដាក់ចេញ ដូចជាផ្ទៃស្ថេរភាពស្លាបខាងមុខ ផ្ទៃស្ថេរភាពកន្ទុយបញ្ឈរ ផ្ទៃស្ថេរភាពស្លាបជាដើម។ សម្រាប់ផ្នែកដែលមានរាងស្មុគស្មាញ និងផ្ទៃកោងតូចៗ ដូចជាផ្ទៃជណ្តើរយន្ត ផ្ទៃចង្កូត ផ្ទៃចង្កូតរាងស្លាបជាដើម។ រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចស្នោត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចដែលត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចឈើអាចត្រូវបានជ្រើសរើស។ សម្រាប់ផ្នែកទាំងនោះដែលត្រូវការទាំងកម្លាំងខ្ពស់ និងភាពរឹងខ្ពស់ ដូចជាស្បែកតួយន្តហោះ ធ្នឹមរាងអក្សរ T ធ្នឹមរាងអក្សរ L ជាដើម រចនាសម្ព័ន្ធឡាមីណេតជាធម្មតាត្រូវបានប្រើ។ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការកែច្នៃជាមុន ហើយយោងទៅតាមភាពរឹងក្នុងប្លង់ កម្លាំងពត់កោង ភាពរឹងរមួល និងតម្រូវការកម្លាំងដែលត្រូវការ សូមជ្រើសរើសជាតិសរសៃពង្រឹង សម្ភារៈម៉ាទ្រីស មាតិកាជាតិសរសៃ និងឡាមីណេតសមស្រប ហើយរចនាមុំដាក់ ស្រទាប់ និងលំដាប់ស្រទាប់ផ្សេងៗគ្នា និងព្យាបាលតាមរយៈសីតុណ្ហភាពកំដៅ និងសម្ពាធសម្ពាធផ្សេងៗគ្នា។