សមា្ភារៈផ្សំបានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមដ៏ល្អសម្រាប់ផលិតយន្តហោះកម្ពស់ទាប ដោយសារទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ និងប្លាស្ទិក។ ក្នុងយុគសម័យនៃសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាបនេះ ដែលស្វែងរកប្រសិទ្ធភាព អាយុកាលថ្ម និងការការពារបរិស្ថាន ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគន្លឹះក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មទាំងមូលផងដែរ។
ជាតិសរសៃកាបូនសមាសធាតុផ្សំ
ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងច្រេះ និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត ជាតិសរសៃកាបូនបានក្លាយទៅជាសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់ផលិតយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ទាប។ វាមិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ហើយក្លាយជាការជំនួសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមលោហៈប្រពៃណី។ ច្រើនជាង 90% នៃសមា្ភារៈផ្សំនៅក្នុងរថយន្ត skycars គឺ carbon fiber ហើយនៅសល់ប្រហែល 10% ទៀតគឺ fiberglass TO ។ សមាសធាតុ និងប្រព័ន្ធជំរុញមានប្រហែល 75-80% ខណៈពេលដែលកម្មវិធីខាងក្នុងដូចជាធ្នឹម និងរចនាសម្ព័ន្ធកៅអីមាន 12-14% ហើយប្រព័ន្ធថ្ម និងឧបករណ៍ avionics មានចំនួន 8-12% ។
ជាតិសរសៃសមាសធាតុកញ្ចក់
Fiberglass reinforced plastic (GFRP) ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងច្រេះ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប ធន់នឹងវិទ្យុសកម្ម ភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងលក្ខណៈប្រឆាំងនឹងភាពចាស់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផលិតយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ទាបដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈនេះជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះ បង្កើនបន្ទុក សន្សំសំចៃថាមពល និងសម្រេចបាននូវការរចនាផ្នែកខាងក្រៅដ៏ស្រស់ស្អាត។ ហេតុនេះហើយបានជាកត្តាសំខាន់នៃ GFRP ។
នៅក្នុងដំណើរការផលិតយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ទាប ក្រណាត់ fiberglass ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចជា ស៊ុមខ្យល់ ស្លាប និងកន្ទុយ។ លក្ខណៈទម្ងន់ស្រាលរបស់វាជួយកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការជិះយន្តហោះ និងផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងស្ថេរភាព។
សម្រាប់សមាសធាតុដែលទាមទារភាពជ្រាបចូលនៃរលកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដូចជា radomes និង fairings ជាធម្មតា វត្ថុធាតុដើម fiberglass ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧទាហរណ៍ UAV រយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ និង RQ-4 "Global Hawk" uav របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនសម្រាប់ស្លាប កន្ទុយ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនសញ្ញានៃសារធាតុសរសៃ និងផ្នែកខាងក្រោយមានភាពច្បាស់លាស់។
ក្រណាត់ Fiberglass អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសមតុល្យ និងបង្អួចយន្តហោះ ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនរូបរាង និងភាពស្រស់ស្អាតរបស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការជិះផងដែរ។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅក្នុងការរចនាផ្កាយរណប ក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃខាងក្រៅនៃបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងអង់តែន ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាង និងភាពជឿជាក់នៃមុខងាររបស់ផ្កាយរណប។
សរសៃអារ៉ាមីតសមាសធាតុផ្សំ
សម្ភារៈស្នូល Honeycomb ក្រដាស aramid ដែលរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័នប្រាំមួយជ្រុងនៃ Honeycomb ធម្មជាតិ bionic ត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកម្លាំងជាក់លាក់ ភាពរឹងជាក់លាក់ និងស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ លើសពីនេះ សម្ភារៈនេះក៏មានអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ អ៊ីសូឡង់កំដៅ និងលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ហើយផ្សែង និងសារធាតុពុលដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលឆេះមានកម្រិតទាបខ្លាំង។ លក្ខណៈទាំងនេះធ្វើឱ្យវាកាន់កាប់កន្លែងមួយនៅក្នុងកម្មវិធីលំដាប់ខ្ពស់នៃយានអវកាស និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿន។
ទោះបីជាតម្លៃនៃសម្ភារៈស្នូល Honeycomb ក្រដាស aramid គឺខ្ពស់ជាងក៏ដោយ ជារឿយៗវាត្រូវបានជ្រើសរើសជាសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់ដូចជាយន្តហោះ កាំជ្រួច និងផ្កាយរណប ជាពិសេសក្នុងការផលិតធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធដែលទាមទារភាពជ្រាបចូលនៃរលកអ៊ីនធឺណិត និងភាពរឹងខ្ពស់។
អត្ថប្រយោជន៍ស្រាល
ក្នុងនាមជាសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះដ៏សំខាន់ ក្រដាស aramid ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងយន្តហោះសន្សំសំចៃកម្ពស់ទាបដូចជា eVTOL ជាពិសេសជាស្រទាប់សាំងវិច Honeycomb កាបូន។
នៅក្នុងវិស័យយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក សម្ភារៈ Honeycomb Nomex (ក្រដាស aramid) ក៏ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដែរ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសំបកតួ ស្បែកស្លាប និងគែមនាំមុខ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
ផ្សេងៗសមាសធាតុសាំងវិច
យន្តហោះដែលមានកម្ពស់ទាប ដូចជាយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក បន្ថែមលើការប្រើប្រាស់សម្ភារៈពង្រឹងដូចជាកាបោន សរសៃកញ្ចក់ និងសរសៃអារ៉ាមីតក្នុងដំណើរការផលិត សម្ភារៈសំណង់សាំងវិចដូចជា Honeycomb ខ្សែភាពយន្ត ប្លាស្ទិកស្នោ និងកាវស្នោក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។
ក្នុងការជ្រើសរើសសម្ភារសាំងវិច ដែលគេប្រើជាទូទៅគឺ Honeycomb Sandwich (ដូចជាក្រដាស Honeycomb, Nomex Honeycomb ជាដើម) Sandwich ឈើ (ដូចជា birch, paulownia, pine, basswood ជាដើម) និង Foam Sandwich (ដូចជា polyurethane, polyvinyl chloride, polystyrene foam ជាដើម)។
រចនាសម្ព័នសាំងវិច Foam ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ UAV airframes ដោយសារតែលក្ខណៈមិនជ្រាបទឹក និងអណ្តែតទឹក និងគុណសម្បត្តិបច្ចេកវិជ្ជាដែលអាចបំពេញប្រហោងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃស្លាប និងស្លាបកន្ទុយទាំងមូល។
នៅពេលរចនា UAVs ល្បឿនទាប រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិច Honeycomb ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកដែលមានតម្រូវការកម្លាំងទាប រូបរាងធម្មតា ផ្ទៃកោងធំ និងងាយស្រួលក្នុងការដាក់ចេញ ដូចជាផ្ទៃទប់លំនឹងស្លាបខាងមុខ ផ្ទៃទប់លំនឹងកន្ទុយបញ្ឈរ ផ្ទៃស្ថេរភាពស្លាប។ ផ្ទៃ ល។ រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចស្នោត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចដែលត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធសាំងវិចឈើអាចត្រូវបានជ្រើសរើស។ សម្រាប់ផ្នែកទាំងនោះដែលត្រូវការទាំងកម្លាំងខ្លាំង និងភាពរឹងខ្ពស់ ដូចជាស្បែកតួយន្តហោះ T-beam ធ្នឹម L-beam ជាដើម។ ជាធម្មតា រចនាសម្ព័ន្ធកម្រាលត្រូវបានប្រើ។ ការផលិតសមាសធាតុទាំងនេះទាមទារឱ្យមានទម្រង់មុន ហើយយោងទៅតាមតម្រូវការ ភាពរឹងមាំ ភាពរឹង និងភាពរឹងនៃផ្នែកខាងក្នុង។ ជាតិសរសៃដែលបានពង្រឹងសមស្រប សម្ភារៈម៉ាទ្រីស មាតិកាជាតិសរសៃ និងកម្រាលឥដ្ឋ និងរចនាមុំដាក់ផ្សេងគ្នា ស្រទាប់ និងលំដាប់ស្រទាប់ ហើយព្យាបាលតាមរយៈសីតុណ្ហភាពកំដៅ និងសម្ពាធសម្ពាធផ្សេងៗគ្នា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២២-វិច្ឆិកា-២០២៤
