ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មរថយន្ត Holman របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូដើម្បីអភិវឌ្ឍដំបូលស្រាលដែលមានទម្ងន់ស្រាលដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្លូវដែក។
គម្រោងនេះផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍដំបូលដែលមានការប្រកួតប្រជែងដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានជាតិសរសៃដែលប្រសើរបំផុត។ បើប្រៀបធៀបជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលប្រពៃណីទំងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង (ដក 40%) ហើយការជួបប្រជុំគ្នាបានកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារ។
លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍដំណើរការផលិតកម្មសេដ្ឋកិច្ចនិងដំណើរការសន្និបាតដែលអាចប្រើសម្រាប់ផលិតកម្ម។ ដៃគូគម្រោងគឺជាសមាសធាតុផ្លូវដែកនិងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក RCS របស់ RCS, HaltScher និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស្ទិច Fraunhofer ។
ការកាត់បន្ថយកម្ពស់នៃដំបូលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើក្រណាត់ស្រាលជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រណាត់ស្រាល ៗ និងរចនារចនាសម្ព័នដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុនវិធីសាស្រ្តសំណង់ដែលបានពង្រឹងនិងការធ្វើសមាហរណកម្មនៃសមាសធាតុបន្ថែមនិងបន្ទុកដើម្បីណែនាំពន្លឺដែលមានលក្ខណៈទម្ងន់ស្រាល។ អ្នកពាក់ព័ន្ធបាននិយាយ។
ជាពិសេសខ្សែក្រចកជាន់ទាបទំនើបមានតម្រូវការខ្ពស់នៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដំបូល។ នេះគឺដោយសារតែដំបូលមិនមានសារៈសំខាន់ទេក្នុងការពង្រឹងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តទាំងមូលប៉ុន្តែក៏ត្រូវផ្ទុកបន្ទុកដែលបណ្តាលមកពីគ្រឿងយានយន្តផ្សេងៗដូចជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍គ្រឿងបន្លាស់បច្ចុប្បន្ន។
ដំបូលស្រាល ៗ ត្រូវតែផ្ទុកបន្ទុកឋិតិវន្តខ្ពស់និងមានភាពស្វាហាប់ដែលបណ្តាលមកពីអង្គភាពយានយន្តផ្សេងៗគ្នា
បន្ទុកមេកានិចខ្ពស់ទាំងនេះធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលធ្ងន់និងបណ្តាលឱ្យមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃរថយន្តផ្លូវដែកដែលបណ្តាលឱ្យមានឥរិយាបថបើកបរមិនអំណោយផលនិងសម្ពាធខ្ពស់លើយានយន្តទាំងមូល។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជៀសវាងការកើនឡើងនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃយានយន្ត។ តាមវិធីនេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធនិងភាពស្ថិតស្ថេរនៃទំងន់ស្រាល។
ដើម្បីបង្ហាញលទ្ធផលនៃគម្រោងរចនានិងបច្ចេកទេស RCS នឹងផលិតគំរូដំបូងនៃសំណង់ដំបូលទម្ងន់ស្រាល ៗ នៅដើមឆ្នាំក្រោយហើយបន្ទាប់មកធ្វើតេស្តក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅមជ្ឈមណ្ឌលប្លាស្ទិចនៃផ្លាស្ទិចផ្លាស្ទិច។ ទន្ទឹមនឹងនេះដំបូលធ្វើបាតុកម្មត្រូវបានផលិតជាមួយដៃគូដែលពាក់ព័ន្ធហើយគំរូដើមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងយានយន្តទាបទំនើប។
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 17-2021
