ក្រុមហ៊ុន German Holman Vehicle Engineering Company កំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូដើម្បីបង្កើតដំបូលទម្ងន់ស្រាលរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្លូវដែក។
គម្រោងនេះផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃដំបូលរថភ្លើងដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែង ដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានជាតិសរសៃដែលផ្ទុកបានល្អបំផុត។បើធៀបនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលបែបប្រពៃណី ទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង (ដក ៤០%) ហើយការផ្គុំត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារ។
លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតដំណើរការផលិតកម្ម និងការដំឡើងសន្សំសំចៃដែលអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតកម្ម។ដៃគូគម្រោងគឺ RCS Railway Components and Systems, Huntscher និង Fraunhofer Plastics Center ។
"ការកាត់បន្ថយកម្ពស់នៃដំបូលគឺត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រណាត់ទម្ងន់ស្រាល និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងវិធីសាស្រ្តសំណង់ប្លាស្ទិកដែលបានពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់ដែលល្អបំផុត ហើយការរួមបញ្ចូលធាតុផ្សំបន្ថែម និងបន្ទុកដើម្បីណែនាំមុខងារទម្ងន់ស្រាល។"អ្នកពាក់ព័ន្ធបាននិយាយ។
ជាពិសេសរថភ្លើងជាន់ទាបទំនើបមានតម្រូវការខ្ពស់ណាស់លើរចនាសម្ព័ន្ធដំបូល។នេះគឺដោយសារតែដំបូលមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការពង្រឹងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវតែផ្ទុកនូវបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រឿងយានយន្តផ្សេងៗ ដូចជាការផ្ទុកថាមពល ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត ប្រដាប់ទប់ហ្វ្រាំង និងផ្ទាំងប៉ាណូ ខ្យល់។ គ្រឿងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍។
ដំបូលស្រាលត្រូវតែផ្ទុកបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រឿងយានយន្តផ្សេងៗគ្នា
បន្ទុកមេកានិចខ្ពស់ទាំងនេះធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងបណ្តាលឱ្យចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តផ្លូវដែកកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាមិនអំណោយផលក្នុងការបើកបរ និងសម្ពាធខ្ពស់លើរថយន្តទាំងមូល។ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត។តាមរបៀបនេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សាស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងភាពជាប់លាប់នៃទម្ងន់ស្រាល។
ដើម្បីបង្ហាញពីលទ្ធផលនៃការរចនា និងគម្រោងបច្ចេកទេស RCS នឹងផលិតគំរូដំបូងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលទម្ងន់ស្រាល FRP នៅដើមឆ្នាំក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការសាកល្បងក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅមជ្ឈមណ្ឌល Fraunhofer Plastics Center។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ដំបូលបង្ហាញមួយត្រូវបានផលិតជាមួយដៃគូពាក់ព័ន្ធ ហើយគំរូនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងយានជំនិះទាបទំនើប។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២១