សម្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មអស់រយៈពេលជាង ៥០ ឆ្នាំមកហើយ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ពួកវាត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ដូចជា អាកាសចរណ៍ និងការពារជាតិ។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តរីកចម្រើន សម្ភារៈសមាសធាតុកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយផ្សេងៗគ្នា ដូចជាទំនិញកីឡា អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល រថយន្ត សមុទ្រ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងសំណង់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃនៃសម្ភារៈសមាសធាតុ (ទាំងវត្ថុធាតុដើម និងការផលិត) បានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗ។
សម្ភារៈសមាសធាតុគឺជាល្បាយនៃសរសៃ និងសម្ភារៈជ័រក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ។ ខណៈពេលដែលម៉ាទ្រីសជ័រកំណត់រូបរាងចុងក្រោយនៃសមាសធាតុ សរសៃដើរតួជាការពង្រឹងដើម្បីពង្រឹងផ្នែកសមាសធាតុ។ សមាមាត្រនៃជ័រទៅនឹងសរសៃប្រែប្រួលទៅតាមកម្លាំង និងភាពរឹងរបស់ផ្នែកដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍លំដាប់ទី 1 ឬក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM)។
រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទម្ងន់បឋមទាមទារសមាមាត្រសរសៃខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងម៉ាទ្រីសជ័រ ខណៈដែលរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំទាមទារត្រឹមតែមួយភាគបួននៃសរសៃនៅក្នុងម៉ាទ្រីសជ័រ។ នេះអនុវត្តចំពោះឧស្សាហកម្មភាគច្រើន សមាមាត្រនៃជ័រទៅនឹងសរសៃអាស្រ័យលើវិធីសាស្ត្រនៃការផលិត។
ឧស្សាហកម្មទូកកម្សាន្តសមុទ្របានក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសកល រួមទាំងសម្ភារៈស្នូលស្នោ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះផងដែរ ដោយការសាងសង់កប៉ាល់មានការថយចុះ និងស្តុកកើនឡើង។ ការថយចុះនៃតម្រូវការនេះអាចបណ្តាលមកពីការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ការថយចុះអំណាចទិញ និងការបែងចែកធនធានមានកំណត់ទៅជាសកម្មភាពអាជីវកម្មស្នូល និងរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនជាង។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏កំពុងរៀបចំផលិតផល និងយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កន្លែងផលិតកប៉ាល់តូចៗជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកខ្លួនចេញ ឬត្រូវបានទិញយកដោយសារតែការបាត់បង់ដើមទុនបង្វិល ដែលមិនអាចរក្សាអាជីវកម្មធម្មតាបាន។ ការផលិតទូកកម្សាន្តធំៗ (>35 ហ្វីត) បានទទួលរងផលប៉ះពាល់ ខណៈដែលទូកតូចៗ (<24 ហ្វីត) បានក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃការផលិត។
ហេតុអ្វីបានជាសម្ភារៈផ្សំ?
សម្ភារៈសមាសធាតុផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើសពីលោហៈ និងសម្ភារៈប្រពៃណីផ្សេងទៀត ដូចជាឈើ ក្នុងការសាងសង់ទូក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលោហៈដូចជាដែកថែប ឬអាលុយមីញ៉ូម សម្ភារៈសមាសធាតុអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃគ្រឿងបន្លាស់បានពី 30 ទៅ 40 ភាគរយ។ ការថយចុះទម្ងន់សរុបនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍បន្ទាប់បន្សំជាច្រើន ដូចជាថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការទាប ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាប និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុក៏កាត់បន្ថយទម្ងន់បន្ថែមទៀតដោយការលុបបំបាត់ឧបករណ៍ភ្ជាប់តាមរយៈការរួមបញ្ចូលសមាសធាតុ។
សមាសធាតុក៏ផ្តល់ជូនអ្នកសាងសង់ទូកនូវសេរីភាពក្នុងការរចនាកាន់តែច្រើនផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតផ្នែកដែលមានរាងស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះ សមាសធាតុសមាសធាតុមានការចំណាយលើវដ្តជីវិតទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងវត្ថុធាតុដើមប្រកួតប្រជែង ដោយសារតែការចំណាយលើការថែទាំទាបជាង និងការចំណាយលើការដំឡើង និងការផ្គុំរបស់វា ដោយសារតែភាពធន់នឹងការច្រេះ និងភាពធន់របស់វាក៏ទាបជាងផងដែរ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលសមាសធាតុកំពុងទទួលបានការទទួលយកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) ទូក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1។
សមាសធាតុសមុទ្រ
បើទោះបីជាមានចំណុចខ្វះខាតនៃសម្ភារៈសមាសធាតុក៏ដោយ ក៏កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាច្រើន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 នៅតែជឿជាក់ថា សម្ភារៈសមាសធាតុកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទូកកម្សាន្តសមុទ្រ។
ខណៈពេលដែលទូកធំៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់សមាសធាតុទំនើបៗដូចជាផ្លាស្ទិចពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) ទូកតូចៗនឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃតម្រូវការសរុបសម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទូកកម្សាន្ត និងទូកកាតាម៉ារ៉ានថ្មីៗជាច្រើន សម្ភារៈសមាសធាតុទំនើបៗ ដូចជាជាតិសរសៃកាបូន/អេប៉ុកស៊ី និងស្នោប៉ូលីយូរីថេន ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសំបក ក្បាលទូក នាវា ប្រអប់ជើងទូក ស្នោរឹង ជញ្ជាំងការពារ ខ្សែភ្លើង និងដងក្ដោង ប៉ុន្តែទូកទំនើបៗ ឬទូកកាតាម៉ារ៉ានទាំងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការទូកសរុប។
បើទោះបីជាមានចំណុចខ្វះខាតនៃសម្ភារៈសមាសធាតុក៏ដោយ ក៏កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាច្រើន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 នៅតែជឿជាក់ថា សម្ភារៈសមាសធាតុកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទូកកម្សាន្តសមុទ្រ។
ខណៈពេលដែលទូកធំៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់សមាសធាតុទំនើបៗដូចជាផ្លាស្ទិចពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) ទូកតូចៗនឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃតម្រូវការសរុបសម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទូកកម្សាន្ត និងទូកកាតាម៉ារ៉ានថ្មីៗជាច្រើន សម្ភារៈសមាសធាតុទំនើបៗ ដូចជាជាតិសរសៃកាបូន/អេប៉ុកស៊ី និងស្នោប៉ូលីយូរីថេន ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសំបក ក្បាលទូក នាវា ប្រអប់ជើងទូក ស្នោរឹង ជញ្ជាំងការពារ ខ្សែភ្លើង និងដងក្ដោង ប៉ុន្តែទូកទំនើបៗ ឬទូកកាតាម៉ារ៉ានទាំងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការទូកសរុប។
តម្រូវការរួមសម្រាប់ទូក រួមមានទូកម៉ូទ័រ (ទូកក្នុងទូក ទូកក្រៅទូក និងទូកខាងក្រោយ) ទូកប្រតិកម្ម យានជំនិះលើទឹកឯកជន និងទូកក្ដោង (ទូកក្ដោង)។
តម្លៃសមាសធាតុនឹងស្ថិតនៅលើគន្លងកើនឡើង ដោយសារតម្លៃសម្រាប់សរសៃកញ្ចក់ ទែម៉ូសិត និងជ័រទែម៉ូប្លាស្ទិកនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឆៅ និងថ្លៃដើមធាតុចូលផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃសរសៃកាបូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដោយសារតែសមត្ថភាពផលិតកម្មកើនឡើង និងការអភិវឌ្ឍសារធាតុបឋមជំនួស។ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់ជារួមរបស់វាទៅលើតម្លៃសមាសធាតុសមុទ្រនឹងមិនធំដុំទេ ដោយសារផ្លាស្ទិចដែលពង្រឹងដោយសរសៃកាបូនមានចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះនៃតម្រូវការសមាសធាតុសមុទ្រ។
ម៉្យាងវិញទៀត សរសៃកញ្ចក់នៅតែជាវត្ថុធាតុដើមសរសៃសំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ ហើយប៉ូលីអេស្ទ័រមិនឆ្អែត និងអេស្ទ័រវីនីល គឺជាវត្ថុធាតុដើមប៉ូលីមែរសំខាន់ៗ។ ប៉ូលីវីនីលក្លរួ (PVC) នឹងបន្តកាន់កាប់ចំណែកសំខាន់នៃទីផ្សារស្នូលស្នោ។
យោងតាមស្ថិតិ សម្ភារៈសមាសធាតុពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់ (GFRP) មានចំនួនជាង 80% នៃតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈសមាសធាតុសមុទ្រ ខណៈដែលសម្ភារៈស្នូលស្នោមានចំនួន 15%។ អ្វីដែលនៅសល់គឺជាផ្លាស្ទិចពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកាបូន ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទូកធំៗ និងកម្មវិធីផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីផ្សារពិសេស។
ទីផ្សារសមាសធាតុសមុទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើនក៏កំពុងឃើញនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗផងដែរ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុសមុទ្របានចាប់ផ្តើមស្វែងរកភាពច្នៃប្រឌិត ដោយណែនាំជ័រជីវសាស្ត្រថ្មីៗ សរសៃធម្មជាតិ ប៉ូលីអេស្ទ័រដែលបំភាយឧស្ម័នទាប ប្រេព្រេកសម្ពាធទាប ស្នូល និងសម្ភារៈសរសៃកញ្ចក់ត្បាញ។ វាទាំងអស់គឺអំពីការបង្កើនសមត្ថភាពកែច្នៃឡើងវិញ និងភាពអាចកកើតឡើងវិញបាន កាត់បន្ថយមាតិកាស្ទីរ៉ែន និងការកែលម្អសមត្ថភាពដំណើរការ និងគុណភាពផ្ទៃ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ឧសភា-០៥-២០២២
