សមា្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ។នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ពួកវាត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ដូចជាអវកាស និងការការពារ។នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តរីកចម្រើន សម្ភារៈសមាសធាតុកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗដូចជា ទំនិញកីឡា អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល យានយន្ត សមុទ្រ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងសំណង់។រហូតមកដល់ពេលនេះ ថ្លៃដើមនៃវត្ថុធាតុដើម (ទាំងវត្ថុធាតុដើម និងការផលិត) បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងចំនួនកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្ម។
សម្ភារៈផ្សំគឺជាល្បាយនៃសារធាតុសរសៃ និងជ័រក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ។ខណៈពេលដែលម៉ាទ្រីសជ័រកំណត់រូបរាងចុងក្រោយនៃសមាសធាតុ សរសៃទាំងនោះដើរតួជាការពង្រឹងដើម្បីពង្រឹងផ្នែកសមាសធាតុ។សមាមាត្រនៃជ័រទៅនឹងជាតិសរសៃប្រែប្រួលទៅតាមកម្លាំង និងភាពរឹងនៃផ្នែកដែលត្រូវការដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍លំដាប់ទី 1 ឬដើម (OEM)។
រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុកបឋមតម្រូវឱ្យមានសមាមាត្រខ្ពស់ជាងនៃសរសៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាទ្រីសជ័រ ខណៈដែលរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំត្រូវការតែមួយភាគបួននៃសរសៃនៅក្នុងម៉ាទ្រីសជ័រ។នេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧស្សាហកម្មភាគច្រើនសមាមាត្រនៃជ័រទៅនឹងជាតិសរសៃអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនៃការផលិត។
ឧស្សាហកម្មទូកក្តោងតាមសមុទ្របានក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់សកលនៃសម្ភារៈសមាសធាតុ រួមទាំងសម្ភារៈស្នូលស្នោ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះផងដែរ ដោយការសាងសង់កប៉ាល់មានភាពយឺតយ៉ាវ និងសារពើភ័ណ្ឌកើនឡើង។ការថយចុះនៃតម្រូវការនេះអាចបណ្តាលមកពីការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ការថយចុះនៃអំណាចទិញ និងការបែងចែកធនធានដែលមានកម្រិត ទៅជាសកម្មភាពអាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន និងស្នូល។កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏កំពុងរៀបចំផលិតផល និងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រោងចក្រផលិតកប៉ាល់តូចៗជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យដក ឬទទួលបានដោយសារតែការបាត់បង់ដើមទុនធ្វើការ មិនអាចរក្សាអាជីវកម្មធម្មតា។ការផលិតទូកខ្នាតធំ (> 35 ហ្វីត) បានរងការវាយប្រហារ ខណៈពេលដែលទូកតូចៗ (<24 ហ្វីត) បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃផលិតកម្ម។
ហេតុអ្វីបានជាសមាសធាតុផ្សំ?
សមា្ភារៈផ្សំផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើលោហៈ និងសម្ភារៈប្រពៃណីផ្សេងទៀត ដូចជាឈើក្នុងការសាងសង់ទូក។បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលោហៈដូចជាដែក ឬអាលុយមីញ៉ូម សមាសធាតុផ្សំអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃផ្នែកមួយបានពី 30 ទៅ 40 ភាគរយ។ការកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍បន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនដូចជា ការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាប និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងកាន់តែច្រើន។ការប្រើប្រាស់សមា្ភារៈសមាសធាតុក៏ជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់បន្ថែមទៀតដោយការលុបបំបាត់ fasteners តាមរយៈការរួមបញ្ចូលសមាសភាគ។
សមាសធាតុក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកសាងសង់ទូកនូវសេរីភាពក្នុងការរចនាកាន់តែច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតផ្នែកដែលមានរូបរាងស្មុគស្មាញ។លើសពីនេះ សមាសធាតុផ្សំមានការចំណាយលើវដ្តជីវិតទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើគេប្រៀបធៀបវាទៅនឹងវត្ថុធាតុដើមដែលមានការប្រកួតប្រជែងដោយសារតែតម្លៃថែទាំទាប និងតម្លៃនៃការដំឡើង និងការជួបប្រជុំគ្នាដោយសារតែភាពធន់នឹងការ corrosion និងភាពធន់របស់វាទាបជាងផងដែរ។វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលសមាសធាតុកំពុងទទួលបានការទទួលយកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន OEMs ទូក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់លំដាប់ទី 1 ។
សមាសធាតុសមុទ្រ
ថ្វីបើមានកង្វះខាតសម្ភារៈផ្សំក៏ដោយ ក៏រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ជាច្រើន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 នៅតែជឿជាក់ថា សម្ភារៈផ្សំបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទូកកម្សាន្តសមុទ្រ។
ខណៈពេលដែលទូកធំ ៗ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់សមាសធាតុទំនើបបន្ថែមទៀតដូចជា ប្លាស្ទិកពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) ទូកតូចៗនឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃតម្រូវការរួមសម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទូកថ្មី និងកាតាម៉ារ៉ាន សម្ភារៈផ្សំទំនើបៗដូចជា ដូចជា carbon fiber/epoxy និង polyurethane foam ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើសមបក កំបោរ នាវា កំរាលព្រំ រនាំង ក្បាលធុង ខ្សែរ និង masts ប៉ុន្តែទូក superyachts ឬ catamarans ទាំងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការទូកសរុប។
ថ្វីបើមានកង្វះខាតសម្ភារៈផ្សំក៏ដោយ ក៏រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ជាច្រើន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 នៅតែជឿជាក់ថា សម្ភារៈផ្សំបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទូកកម្សាន្តសមុទ្រ។
ខណៈពេលដែលទូកធំ ៗ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់សមាសធាតុទំនើបបន្ថែមទៀតដូចជា ប្លាស្ទិកពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) ទូកតូចៗនឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃតម្រូវការរួមសម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទូកថ្មី និងកាតាម៉ារ៉ាន សម្ភារៈផ្សំទំនើបៗដូចជា ដូចជា carbon fiber/epoxy និង polyurethane foam ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើសមបក កំបោរ នាវា កំរាលព្រំ រនាំង ក្បាលធុង ខ្សែរ និង masts ប៉ុន្តែទូក superyachts ឬ catamarans ទាំងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការទូកសរុប។
តម្រូវការទូទៅសម្រាប់ទូករួមមាន ទូកម៉ូតូ (ក្នុងទូក នាវាខាងក្រៅ និងដ្រាយរឹង) ទូកយន្តហោះ នាវាឯកជន និងទូកក្ដោង (ទូកកប៉ាល់)។
តម្លៃសមាសធាតុនឹងស្ថិតនៅលើគន្លងកើនឡើង ដោយសារតម្លៃសរសៃកញ្ចក់ ទែម៉ូម៉ែត្រ និងជ័រជ័រ thermoplastic នឹងកើនឡើងជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឆៅ និងថ្លៃដើមផ្សេងទៀត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃកាបូនហ្វាយបឺត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពផលិត និងការអភិវឌ្ឍនៃសារធាតុជំនួសមុន។ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់ជារួមរបស់វាទៅលើតម្លៃសមាសធាតុផ្សំក្នុងសមុទ្រនឹងមិនមានទំហំធំទេ ដោយសារប្លាស្ទិកដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកាបូនមានចំណែកតូចមួយនៃតម្រូវការសមាសធាតុសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត សរសៃកញ្ចក់នៅតែជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុសមុទ្រ ហើយសារធាតុ polyesters និង vinyl esters មិនឆ្អែត គឺជាវត្ថុធាតុ polymer សំខាន់។Polyvinyl chloride (PVC) នឹងបន្តកាន់កាប់ចំណែកធំនៃទីផ្សារស្នូលស្នោ។
យោងតាមស្ថិតិ សមា្ភារៈសមាសធាតុផ្សំដែលមានជាតិសរសៃកញ្ចក់ (GFRP) មានច្រើនជាង 80% នៃតម្រូវការសរុបសម្រាប់សមា្ភារៈផ្សំសមុទ្រ ខណៈដែលសមា្ភារៈស្នូលស្នោមានចំនួន 15% ។នៅសល់គឺជាផ្លាស្ទិចពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងទូកធំ និងការប្រើប្រាស់ផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីផ្សារពិសេស។
ទីផ្សារសមាសធាតុផ្សំសមុទ្រដែលកំពុងកើនឡើងក៏កំពុងឃើញនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗផងដែរ។អ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុផ្សំពីសមុទ្របានចាប់ផ្តើមដំណើរស្វែងរកការច្នៃប្រឌិត ដោយណែនាំពីជ័រកៅស៊ូថ្មី សរសៃធម្មជាតិ សារធាតុ polyesters បញ្ចេញឧស្ម័នទាប សម្ពាធទាប ស្នូលស្នូល និងសម្ភារៈសរសៃអំបោះ។វាទាំងអស់អំពីការបង្កើនការកែច្នៃឡើងវិញ និងការកកើតឡើងវិញ កាត់បន្ថយខ្លឹមសារ styrene និងការកែលម្អដំណើរការ និងគុណភាពផ្ទៃ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៥-២០២២