ព័ត៌មាន

ផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណីត គម្របម៉ាស៊ីនភ្លឺចែងចាំង សំឡេងគ្រហឹមដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល... ទាំងអស់នេះបង្ហាញពីភាពក្រអឺតក្រទមរបស់រថយន្តស្ព័រទំនើបៗ ដែលហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយពីជីវិតមនុស្សធម្មតា ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងទេ? តាមពិតទៅ ផ្នែកខាងក្នុង និងគម្របម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតពីផលិតផលសរសៃកញ្ចក់។

បន្ថែមពីលើរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ មនុស្សសាមញ្ញភាគច្រើនបើកបររថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលទាំងអស់សុទ្ធតែផលិតពីសរសៃកញ្ចក់។ អាចនិយាយបានថា ការអនុវត្តនៃសរសៃកញ្ចក់អាចត្រូវបានពង្រីកដោយគ្មានកំណត់។

បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈសមាសធាតុរថយន្តដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់អាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ទែម៉ូប្លាស្ទិក និងទែម៉ូសេត។ ដំណើរការផលិតរបស់ទាំងពីរគឺខុសគ្នា ហើយការប្រើប្រាស់ក៏ខុសគ្នាដែរ។ ផលិតផលជាតិសរសៃកញ្ចក់ដែលពង្រឹងដោយកម្ដៅសម្រាប់ LFT ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្ត ដូចជាតង្កៀបបន្ទះឧបករណ៍ ប្រអប់សំបកកង់បម្រុង តង្កៀបខាងមុខ និងសមាសធាតុស៊ុមមិនមែនរថយន្តផ្សេងទៀត។ ផលិតផលសរសៃកញ្ចក់ SMC ដែលពង្រឹងដោយកម្ដៅភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ក្រណាត់រថយន្ត កាង និងឧបករណ៍បំបែកធុងប្រេង។ គម្របកម្ដៅ និងគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀត។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងការលើកកម្ពស់គោលគំនិតនៃការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន រថយន្តទម្ងន់ស្រាលបានក្លាយជានិន្នាការទូទៅ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស់សរុបរបស់រថយន្ត។ ដោយផ្អែកលើការរក្សាគុណភាព ដំណើរការ និងតម្លៃរបស់រថយន្តទាំងមូល ការកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្តអាចបង្កើនថាមពលទិន្នផល និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្សង។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថា សម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តរៀងរាល់ 10% ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 6-8%។ ការជំនួសដែកថែបប្រពៃណីជាមួយនឹងជាតិសរសៃកញ្ចក់អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្តបានយ៉ាងច្រើន។

ផលិតផល SMC គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ របៀបកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តដោយការកែលម្អដំណើរការរបស់វាគឺជាបញ្ហាបន្ទាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីដោះស្រាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្រ្តដែលទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺការជំនួសសារធាតុបំពេញបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងអង្កាំកញ្ចក់ប្រហោង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេនៃសន្លឹក ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែបញ្ហាដែលវានាំមកគឺថាលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនៃសម្ភារៈក៏ថយចុះផងដែរ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចក្រោមលក្ខខណ្ឌដង់ស៊ីតេទាប សរសៃកញ្ចក់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌមេកានិចខ្ពស់ជាង។ ផលិតផល SMC ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានផ្សំឡើងពីសរសៃកញ្ចក់ សារធាតុបំពេញ និងជ័រ។
ផលិតផលសរសៃកញ្ចក់សម្រាប់ SMC ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទៃ។ ផលិតផលនេះអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទៃកម្រិត A ក្នុងពេលតែមួយ ហើយវាសមស្របសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រូបរាងរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងឧស្សាហកម្មក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា ដំណើរការមេកានិចទាំងមូលបានកើនឡើង 20% ដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការធ្លាក់ចុះដំណើរការមេកានិច SMC ដង់ស៊ីតេទាប។
ដូចរថយន្តស្ព័រទំនើបៗដ៏គួរឱ្យច្រណែនទាំងនោះដែរ តម្រូវការសម្រាប់ថាមពល និងរូបរាងគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តធម្មតា ជាពិសេសសម្រាប់រូបរាង និងភាពរលោង។ SMC ប្រើប្រាស់សរសៃកញ្ចក់ 456 ជាប្រភេទផលិតផលសរសៃកញ្ចក់ថ្មីសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ដែលអាចបំពេញតម្រូវការផ្ទៃកម្រិត A របស់អតិថិជន ពោលគឺតម្រូវការផ្ទៃកញ្ចក់ ហើយពន្លឺរបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គូផ្គងទីតាំងរបស់រថយន្តទំនើបៗ។

បន្ថែមពីលើផលិតផល SMC សម្ភារៈទែម៉ូប្លាស្ទិកដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់ក៏អាចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងវិស័យជំនួសដែកថែបជាមួយផ្លាស្ទិចនៅក្នុងរថយន្តផងដែរ។ អំបោះ LFT ដំណើរការខ្ពស់ 362H ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជាកញ្ចក់មើលក្រោយ គម្របការពារសំឡេង តង្កៀបបន្ទះឧបករណ៍ជាដើម។
បច្ចេកវិទ្យា LFT មានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ដំណើរការនៃអំបោះ ជាពិសេសភាពធន់នឹងការពាក់។ ភាពរួញនៃរោមក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃ 362H គឺទាបណាស់។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Fan Jiashu មកពីមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលបានបញ្ជាក់រឿងនេះតាមរយៈការប្រៀបធៀបពិសោធន៍។ នៅពេលដែលគាត់កំណត់សំណើមដល់ 50% ភាពរួញនៃរោមក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃ 362H គឺទាបជាងផលិតផលប្រៀបធៀបយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលសំណើមកើនឡើងដល់ 75% ភាពរួញនៃផលិតផលទាំងអស់កើនឡើង ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈនៃសារធាតុកំណត់ទំហំនៃអំបោះខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថា នៅពេលដែលសំណើមមាន 75% ភាពរួញនៃ 362H នៅតែទាបជាងក្រុមត្រួតពិនិត្យ ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការសឹកដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ 362H។
មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់ 362H ក៏មានកម្លាំងខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំខ្ពស់ផងដែរ។ ជាមួយនឹងវា រថយន្តនឹងមានភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅពេលដែលមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង។ វានឹងមិន "ផុយស្រួយ" ដូចដែកថែបទេ ហើយនឹងមិនងាយ "រងរបួស" ឡើយ។ នេះគឺដូចគ្នានឹងផ្ទៃរបស់ 362H។ ការព្យាបាលដោយសារធាតុកំណត់ទំហំតែមួយគត់គឺមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាបានទេ។ ការអភិវឌ្ឍនៃសមត្ថភាពផលិតខ្ពស់ និងអំបោះផ្ទាល់ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព LFT សម្រាប់ PP 362H ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធផលិតផលនៃអំបោះផ្ទាល់សម្រាប់ LFT បន្ថែមទៀត។ ការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយខ្ពស់ និងប្រេងរំអិលខ្ពស់របស់វាបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់ដំណើរការ។