ប៍តមាន

ជាតិសរសៃកាបូនបណ្តាលឱ្យនាវាសម្ពាធសមាសធាតុផ្សំគឺជាសរសៃឈាមដែលមានជញ្ជាំងស្គមដែលមានស្រទាប់ភ្ជាប់ដែលមានជាតិសរសៃនិងស្រទាប់មុខរបួសដែលមានកម្លាំងសរសៃដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងដោយដំណើរការខ្យល់បក់និងដំណើរការតម្បាញ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយកប៉ាល់សម្ពាធឈាមប្រពៃណីស្រទាប់នៃបំពង់សម្ពាធសមាសធាតុផ្សំជាការផ្ទុកការផ្សាភ្ជាប់និងការការពារការច្រានចោលគីមីនិងស្រទាប់សមាសធាតុត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកសម្ពាធផ្ទៃក្នុង។ ដោយសារតែកម្លាំងជាក់លាក់ជាក់លាក់និងការរចនាល្អនៃសមាសធាតុនាវាសម្ពាធសមាសធាតុផ្សំមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុករបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
ស្រទាប់ខាងក្នុងនៃវត្ថុសម្ពាធលើមុខរបួសគឺជារចនាសម្ព័ន្ធប្រេងដែលមុខងារសំខាន់របស់វាគឺដើរតួជារបាំងបិទផ្សារដើម្បីការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ឬវត្ថុរាវដែលបានរក្សាទុកនៅខាងក្នុងហើយក្នុងពេលក្នុងការការពារស្រទាប់ជាតិសរសៃខាងក្រៅ។ ស្រទាប់នេះនឹងមិនត្រូវបានច្របូកច្របល់ដោយសម្ភារៈដែលបានរក្សាទុកនៅខាងក្នុងទេហើយស្រទាប់ខាងក្រៅគឺជាស្រទាប់មុខដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងម៉ាទ្រីសជ័រដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកភាគច្រើននៅក្នុងនាវាសម្ពាធ។
1 ។ រចនាសម្ព័ននៃសរសៃឈាមសរសៃពួរសរសៃ
មានទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្នាដៃដែលសមាសធាតុផ្សំ: ស៊ីឡាំងស្វ៊ែរស្វ៊ែរទី 15 និងចតុកោណ។ នាវាស៊ីឡាំងមានផ្នែកស៊ីឡាំងនិងក្បាលពីរ។ នាវាសម្ពាធលោហៈត្រូវបានធ្វើឱ្យមានរាងសាមញ្ញដែលមានកម្លាំងខ្លាំងលើសនៅក្នុងទិសដៅអ័ក្ស។ នាវាស្វ៊ែរមានស្ត្រេសស្មើគ្នាក្នុងទិសដៅ Warp និង Weft នៅក្រោមសម្ពាធផ្ទៃក្នុងហើយមានស្ត្រេសដែលមានភាពតានតឹងពាក់កណ្តាលនៃនាវាស៊ីឡាំង។ ភាពរឹងមាំនៃសម្ភារៈលោហៈគឺស្មើគ្នានៅគ្រប់ទិសដៅដូច្នេះកុងតឺន័រស្វ៊ែរធ្វើពីដែកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្លាំងស្មើគ្នាហើយមានម៉ាសអប្បបរមានៅពេលបរិមាណនិងសម្ពាធជាក់លាក់។ ស្ថានភាពកម្លាំងកុងតឺន័រស្វ៊ែរគឺជាឧត្តមគតិបំផុតជញ្ជាំងកុងតឺន័រក៏អាចធ្វើឱ្យស្តើងបំផុតដែរ។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែការលំបាកកាន់តែខ្លាំងក្នុងការផលិតស្វ៊ែរការផលិតជាទូទៅត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងយានអវកាសនិងឱកាសពិសេសផ្សេងទៀត។ កុងតឺន័រឧស្សាហកម្មនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មគឺកម្រមានណាស់ប៉ុន្តែក្នុងឱកាសជាក់លាក់មួយចំនួនឬត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធនេះឧទាហរណ៍យានអវកាសដើម្បីប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរពេញលេញនឹងប្រើរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនេះ។ កុងតឺន័ររាងចតុកោណកែងភាគច្រើនត្រូវបានបំពេញនៅពេលទំហំមានកំណត់អតិបរិមាការប្រើប្រាស់លំហរនិងការប្រើប្រាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តចតុកោណកែងរថយន្ត។
ភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ឯកសារសមាសធាតុសំពះកប៉ាល់ខ្លួនវាការផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ភ្លាមៗនៃក្បាលនិងក្បាលដែលមានកម្រាស់អថេរនិងមុំនៃក្បាល។ ល។ , នាំមកនូវការលំបាកជាច្រើនក្នុងការរចនាការស្រាវជ្រាវការគណនានិងផ្សិត។ ជួនកាលសរសៃឈាមសម្ពាធសមាសធាតុមិនត្រឹមតែត្រូវមានមុខរបួសនៅមុំផ្សេងគ្នានិងសមាមាត្រល្បឿនអថេរនៅក្នុងចំណែកក្បាលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិធីសាស្រ្តរបុំផ្សេងទៀតយោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះឥទ្ធិពលនៃកត្តាជាក់ស្តែងដូចជាមេគុណកកិតត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ដូច្នេះមានតែការរចនារចនាសម្ពន្ធ័រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវនិងសមហេតុផលប៉ុណ្ណោះដែលអាចណែនាំដំណើរការផលិតកម្មនៃបំពង់ខ្យល់សមាសធាតុផ្សំបានត្រឹមត្រូវដើម្បីផលិតផលិតផលដែលមានទំងន់ស្រាល ៗ ស្រាល ៗ ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរចនា។
2 ។ សម្ភារៈនៃសរសៃសម្ពាធលើមុខរបួស
ក្នុងនាមជាផ្នែកដែលមានបន្ទុកដ៏សំខាន់ស្រទាប់ខ្ទឹមជាតិសរសៃត្រូវតែមានកម្លាំងខ្ពស់ម៉ូឌុលដង់ស៊ីតេខ្ពស់ស្ថេរភាពកំដៅនិងភាពអសកម្មជ័រល្អក៏ដូចជាការលូតលាស់ខ្សែកាបដែលមានខ្យល់បក់ល្អនិងតឹងទ្រូងរបស់ខ្សែឯកសណ្ឋាន។ ប្រើសរសៃពង្រឹងជាទូទៅសម្រាប់បំពង់សម្ពាធដែលមានទំងន់ស្រាលសរសៃកាបោន, pibers pbo,សរសៃពហុបក្សមានក្រអូបនិងសរសៃ uhmwpe ។