យន្តហោះ Airbus A350 និង Boeing 787 គឺជាម៉ូដែលចម្បងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។តាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ យន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយទាំងពីរនេះអាចនាំមកនូវតុល្យភាពដ៏ធំរវាងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ហើយអត្ថប្រយោជន៍នេះកើតចេញពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំសម្រាប់ផលិត។
តម្លៃនៃការអនុវត្តសម្ភារៈសមាសធាតុ
ការអនុវត្តសមា្ភារៈផ្សំនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាងតូចចង្អៀតដូចជា Airbus A320 បានប្រើផ្នែកផ្សំរួចហើយ ដូចជាស្លាប និងកន្ទុយ។យន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយ ដូចជាយន្តហោះ Airbus A380 ក៏ប្រើសម្ភារៈផ្សំផងដែរ ដែលមានច្រើនជាង 20% នៃតួយន្តហោះដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំ។ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំនៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយបានក្លាយជាសម្ភារៈសសរស្តម្ភនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។បាតុភូតនេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេព្រោះសមាសធាតុផ្សំមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។
បើប្រៀបធៀបជាមួយវត្ថុធាតុដើមស្តង់ដារដូចជាអាលុយមីញ៉ូម សមាសធាតុផ្សំមានគុណសម្បត្តិនៃទម្ងន់ស្រាល។លើសពីនេះ កត្តាបរិស្ថានខាងក្រៅនឹងមិនបង្កឱ្យមានការពាក់ទៅនឹងសម្ភារៈសមាសធាតុឡើយ។នេះជាហេតុផលសំខាន់ដែលយន្តហោះ Airbus A350 និង Boeing 787 ជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើម។
ការអនុវត្តសមា្ភារៈផ្សំនៅក្នុង 787
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ Boeing 787 សមាសធាតុផ្សំមាន 50%, អាលុយមីញ៉ូម 20%, ទីតានីញ៉ូម 15%, ដែក 10%, និង 5% ផ្សេងទៀត។ប៊ូអ៊ីងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរចនាសម្ព័ន្ធនេះ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ចាប់តាំងពីសមា្ភារៈសមាសធាតុផ្សំឡើងភាគច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធ ទម្ងន់សរុបនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមធ្យម 20% ។លើសពីនេះ រចនាសម្ព័នផ្សំអាចត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីផលិតរូបរាងណាមួយ។ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រើប្រាស់ផ្នែកស៊ីឡាំងជាច្រើនដើម្បីបង្កើតតួយន្តហោះ 787's ។
យន្តហោះ Boeing 787 ប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំច្រើនជាងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម Boeing ពីមុនៗទាំងអស់។ផ្ទុយទៅវិញ សម្ភារផ្សំរបស់យន្តហោះ Boeing 777 មានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយទៅលើវដ្តនៃការផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ជាទូទៅ មានសម្ភារៈផ្សេងគ្នាជាច្រើននៅក្នុងវដ្តនៃការផលិតយន្តហោះ។ទាំងក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing យល់ថា ដើម្បីសុវត្ថិភាព និងអត្ថប្រយោជន៍យូរអង្វែង ដំណើរការផលិតចាំបាច់ត្រូវមានតុល្យភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ក្រុមហ៊ុន Airbus មានទំនុកចិត្តសន្ធឹកសន្ធាប់លើសម្ភារៈសមាសធាតុ ហើយជាពិសេសគឺចង់បានប្លាស្ទិកដែលពង្រឹងសរសៃកាបូន (CFRP)។ក្រុមហ៊ុន Airbus បាននិយាយថា តួយន្តហោះដែលផ្សំឡើងគឺខ្លាំងជាង និងស្រាលជាង។ដោយសារការកាត់បន្ថយការពាក់ និងការរហែក រចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងការថែទាំកំឡុងពេលបម្រើ។ឧទាហរណ៍ ភារកិច្ចថែទាំរចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះ Airbus A350 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50%។លើសពីនេះ តួយន្តហោះ Airbus A350 គ្រាន់តែត្រូវត្រួតពិនិត្យម្តងរៀងរាល់ 12 ឆ្នាំម្តង ខណៈពេលដែលយន្តហោះ Airbus A380 ត្រួតពិនិត្យម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០៩-០៩-២០២១