ក្រុមហ៊ុន Airbus A350 និង Boeing 787 គឺជាគំរូនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក។ តាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យន្តហោះដែលមានរាងធំទូលាយទាំងពីរនេះអាចនាំមកនូវតុល្យភាពយ៉ាងខ្លាំងរវាងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនិងបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរឆ្ងាយ។ ហើយគុណសម្បត្តិនេះបានមកពីការប្រើប្រាស់សំភារៈផ្សំរបស់ពួកគេសម្រាប់ការផលិត។
តម្លៃពាក្យសុំសម្ភារៈសមាសធាតុផ្សំ
ការអនុវត្តវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មមានប្រវត្តិយូរលង់ណាស់មកហើយ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាងកាយតូចចង្អៀតដូចជាក្រុមហ៊ុន Airbus A320 បានប្រើផ្នែកផ្សំដែលបានប្រើរួចហើយដូចជាស្លាបនិងកន្ទុយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាំងរាងកាយដូចជា Airbus A380 ក៏ប្រើសំភារៈផ្សំផងដែរដែលមានច្រើនជាង 20% នៃ fuselage ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំនៅក្នុងយន្ដហោះអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយបានក្លាយជាសសរស្តម្ភនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ បាតុភូតនេះមិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេពីព្រោះវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុមានលក្ខណៈសម្បត្តិមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។
បើប្រៀបធៀបជាមួយវត្ថុធាតុដើមស្តង់ដារដូចជាអាលុយមីញ៉ូមវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុមានគុណប្រយោជន៍នៃទំងន់ស្រាល។ លើសពីនេះទៀតកត្តាបរិស្ថានខាងក្រៅនឹងមិនបណ្តាលឱ្យពាក់ទៅនឹងសម្ភារៈផ្សំឡើយ។ នេះគឺជាមូលហេតុចំបងដែលហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យន្តហោះ Airbus A350 និងយន្តហោះប៊ូអ៊ីង 787 មានសំភារៈផ្សំគ្នា។
ការអនុវត្តវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុក្នុងឆ្នាំ 787
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង 787 សំភារៈសមាសធាតុមានចំនួន 50 ភាគរយអាលុយមីញ៉ូម 20% ទីតានីញ៉ូម 15% ដែកថែប 10% និងវត្ថុធាតុដើម 5 ភាគរយផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន Boeing អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរចនាសម្ព័ន្ធនេះនិងកាត់បន្ថយទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចាប់តាំងពីសមា្ភារៈសមាសធាតុផ្សំភាគច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះទម្ងន់សរុបរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមធ្យម 20% ។ លើសពីនេះរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុអាចត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីផលិតរូបរាងណាមួយ។ ដូច្នេះប៊ូអ៊ីងបានប្រើផ្នែកស៊ីឡាំងជាច្រើនដើម្បីបង្កើតជាតួយន្តហោះ 787 ។
យន្តហោះប៊ូអ៊ីង 787 ប្រើសំភារៈផ្សំច្រើនជាងយន្តហោះប៊ូអ៊ីនពីមុន។ ផ្ទុយទៅវិញសំភារៈផ្សំរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង 777 មានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សំភារៈផ្សំនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើវដ្តផលិតកម្មយន្តហោះដឹកយន្តហោះ។ ជាទូទៅមានសំភារៈផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅក្នុងវដ្តផលិតកម្មរបស់យន្តហោះ។ ទាំងក្រុមហ៊ុន Airbus និងក្រុមហ៊ុន Boeing យល់ថាសម្រាប់គុណប្រយោជន៍រយៈពេលវែងដំណើរការផលិតកម្មផលិតកម្មចាំបាច់ត្រូវមានតុល្យភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ក្រុមហ៊ុន Airbus មានទំនុកចិត្តយ៉ាងច្រើនលើវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុហើយជាពិសេសមានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសលើផ្លាស្ទិចកាបូនដែលបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង (CFRP) ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus បាននិយាយថាការដាក់យន្តហោះប្រតិកម្មយន្តហោះសមាសធាតុមានភាពរឹងមាំនិងស្រាលជាងមុន។ ដោយសារតែការពាក់និងការកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយនិងទឹកភ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ FusEage អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងការថែរក្សាក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្ម។ ឧទាហរណ៍ភារកិច្ចថែទាំរបស់រចនាសម្ព័ន្ធ Fuseage របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus A350 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50% ។ លើសពីនេះទៀតការវាយលុករបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus A350 ត្រូវការត្រួតពិនិត្យតែម្តងរៀងរាល់ 12 ឆ្នាំខណៈពេលដែលពេលវេលាត្រួតពិនិត្យរបស់ Airbus A380 មានរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។
ពេលវេលាក្រោយ: ខែកញ្ញា-09-2021
