យន្តហោះ Airbus A350 និង Boeing 787 គឺជាម៉ូដែលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក។ ពីទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ យន្តហោះដែលមានរាងធំទូលាយទាំងពីរនេះអាចនាំមកនូវតុល្យភាពដ៏ធំរវាងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ហើយគុណសម្បត្តិនេះបានមកពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសម្រាប់ការផលិត។
តម្លៃនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុ
ការអនុវត្តសម្ភារៈសមាសធាតុក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានរាងតូចចង្អៀតដូចជា Airbus A320 បានប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់សមាសធាតុរួចហើយ ដូចជាស្លាប និងកន្ទុយ។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានរាងធំទូលាយ ដូចជា Airbus A380 ក៏ប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុផងដែរ ដោយតួយន្តហោះជាង 20% ធ្វើពីសម្ភារៈសមាសធាតុ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយបានក្លាយជាសម្ភារៈសសរស្តម្ភក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ បាតុភូតនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ពីព្រោះសម្ភារៈសមាសធាតុមានលក្ខណៈសម្បត្តិអំណោយផលជាច្រើន។
បើប្រៀបធៀបជាមួយសម្ភារៈស្តង់ដារដូចជាអាលុយមីញ៉ូម សម្ភារៈសមាសធាតុមានគុណសម្បត្តិទម្ងន់ស្រាល។ លើសពីនេះ កត្តាបរិស្ថានខាងក្រៅនឹងមិនបណ្តាលឱ្យសម្ភារៈសមាសធាតុពាក់ឡើយ។ នេះជាហេតុផលសំខាន់ដែលយន្តហោះ Airbus A350 និង Boeing 787 ជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈសមាសធាតុ។
ការអនុវត្តសម្ភារៈសមាសធាតុក្នុង 787
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ Boeing 787 សម្ភារៈសមាសធាតុមានចំនួន 50% អាលុយមីញ៉ូម 20% ទីតានីញ៉ូម 15% ដែកថែប 10% និងសម្ភារៈផ្សេងៗទៀត 5%។ ក្រុមហ៊ុន Boeing អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរចនាសម្ព័ន្ធនេះ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងច្រើន។ ដោយសារតែសម្ភារៈសមាសធាតុបង្កើតបានជារចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើន ទម្ងន់សរុបរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមធ្យម 20%។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុអាចត្រូវបានសម្របខ្លួនដើម្បីផលិតរាងណាមួយ។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រើផ្នែកស៊ីឡាំងច្រើនដើម្បីបង្កើតជាតួយន្តហោះ 787។
យន្តហោះ Boeing 787 ប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំច្រើនជាងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម Boeing ណាមួយពីមុន។ ផ្ទុយទៅវិញ សម្ភារៈផ្សំរបស់យន្តហោះ Boeing 777 មានចំនួនត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។ Boeing បាននិយាយថា ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំមានឥទ្ធិពលកាន់តែទូលំទូលាយទៅលើវដ្តផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ ជាទូទៅ មានសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅក្នុងវដ្តផលិតយន្តហោះ។ ទាំង Airbus និង Boeing យល់ថា ដើម្បីសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែង និងអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើម ដំណើរការផលិតត្រូវមានតុល្យភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ក្រុមហ៊ុន Airbus មានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងលើសម្ភារៈសមាសធាតុ ហើយជាពិសេសចាប់អារម្មណ៍លើផ្លាស្ទិចពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (CFRP)។ ក្រុមហ៊ុន Airbus បាននិយាយថា តួយន្តហោះសមាសធាតុមានភាពរឹងមាំ និងស្រាលជាងមុន។ ដោយសារតែការពាក់ និងការរហែកថយចុះ រចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងការថែទាំក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ភារកិច្ចថែទាំរចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះរបស់យន្តហោះ Airbus A350 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50%។ លើសពីនេះ តួយន្តហោះ Airbus A350 ត្រូវការត្រួតពិនិត្យម្តងរៀងរាល់ 12 ឆ្នាំម្តង ខណៈដែលពេលវេលាត្រួតពិនិត្យរបស់ Airbus A380 គឺម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកញ្ញា-០៩-២០២១
